Il nuovo collegamento rapido tra Cosenza, Rende, Castrolibero e l’Unical rappresenta soltanto il primo tassello di una trasformazione più ampia. Per il sindaco di Rende, Sandro Principe, la sfida della mobilità nell’area urbana non può esaurirsi nella realizzazione del BRT (Bus Rapid Transit), ma deve diventare l’occasione per costruire una strategia condivisa tra le amministrazioni e superare la frammentazione dei servizi. L’intervento torna al centro del dibattito dopo la pubblicazione del bando europeo per la redazione del Progetto di fattibilità tecnica ed economica (PFTE) del nuovo sistema di trasporto pubblico. Un passaggio che segna l’avvio della fase progettuale di un’opera dal valore complessivo di 30 milioni di euro. Accanto al primo cittadino, anche l’assessore comunale ai Trasporti Andrea Cuzzocrea, che condivide la necessità di accompagnare l’investimento infrastrutturale con una pianificazione di più ampio respiro.
BRT, investimento da 30 milioni: il progetto per collegare i tre Comuni
Il sistema di Bus Rapid Transit è destinato a rivoluzionare i collegamenti tra i principali centri dell’area urbana, attraverso un servizio di trasporto rapido e ad alta frequenza. Il tracciato interesserà Cosenza, Rende e Castrolibero, con un sistema di nodi intermodali che comprenderà anche l’Università della Calabria. Principe e Cuzzocrea hanno espresso apprezzamento per l’attenzione riservata al progetto dall’assessore regionale ai Trasporti Gianluca Gallo. “Ringraziamo l’Assessore regionale ai Trasporti Gianluca Gallo per l’attenzione dimostrata verso l’area urbana”, dichiarano i due amministratori.
La Regione ha già assegnato una prima tranche di 8 milioni di euro, che permetterà di avviare il primo stralcio funzionale. Secondo quanto riferito dal Comune di Rende, è inoltre prevista la copertura finanziaria necessaria a completare l’intervento fino al valore complessivo di 30 milioni. L’obiettivo è realizzare un’infrastruttura capace di mettere in connessione i principali poli urbani, universitari e di interscambio, migliorando l’accessibilità e riducendo la dipendenza dal trasporto privato.
La richiesta alla Regione: finanziare i Pums per tutta l’area urbana
Per Principe, tuttavia, il progetto del BRT deve essere inserito in una programmazione più articolata. Da qui la richiesta alla Regione Calabria di istituire una misura specifica per sostenere la redazione dei Piani urbani della mobilità sostenibile (PUMS). Si tratta degli strumenti attraverso i quali le amministrazioni possono definire una strategia coordinata per organizzare gli spostamenti di persone e merci, individuando priorità e interventi nel medio e lungo periodo. “Chiediamo alla Regione di attivare una Misura dedicata ai Pums, poiché sono lo strumento indispensabile per pianificare in modo integrato la mobilità di persone e merci nel medio-lungo periodo e non solo”, spiegano Principe e Cuzzocrea.
La prospettiva indicata dal Comune di Rende è quella di allargare la pianificazione oltre i confini dei tre centri direttamente interessati dal BRT, coinvolgendo anche le aree periferiche e i Comuni limitrofi. Una rete coordinata, secondo gli amministratori, consentirebbe di rendere realmente funzionale il sistema di trasporti dell’intero comprensorio.
Mobilità digitale e digital twin: l’idea di una rete intelligente
Nel progetto di pianificazione proposto da Principe e Cuzzocrea trova spazio anche l’innovazione tecnologica. Tra gli obiettivi indicati c’è la realizzazione di un digital twin, ovvero un gemello digitale della rete stradale, alimentato da informazioni raccolte attraverso sensori e dispositivi avanzati. Un sistema che permetterebbe di disporre di dati aggiornati in tempo reale e di gestire in maniera integrata le informazioni geometriche, spaziali e documentali relative alle infrastrutture. “Solo con un Pums integrato potremo dotarci di un digital twin della rete stradale”, sottolineano i due amministratori.
L’utilizzo di queste tecnologie potrebbe migliorare la gestione della circolazione, programmare gli interventi di manutenzione e rendere più efficienti le decisioni relative alla mobilità. La pianificazione dovrebbe inoltre comprendere tutte le modalità di spostamento: dal trasporto pubblico e privato a quello delle merci, dalla mobilità ciclabile e pedonale fino ai collegamenti su ferro.
Da Cosenza a Montalto Uffugo: l’obiettivo è un sistema territoriale integrato
La visione del sindaco di Rende guarda dunque a un territorio più ampio rispetto ai confini amministrativi dei singoli Comuni. Nel ragionamento di Principe e Cuzzocrea rientra anche Montalto Uffugo, insieme alle altre realtà che gravitano intorno all’area urbana cosentina. Il BRT viene considerato un passaggio concreto, ma non sufficiente senza una strategia capace di coordinare infrastrutture, servizi e strumenti digitali. “La gara per la progettazione del Brt è un passo operativo fondamentale, ma il vero cambio di passo, anche con Montalto Uffugo, sarà unificare servizi, reti e visione strategica del territorio in chiave digitale e sostenibile”, concludono Principe e Cuzzocrea.
