L’imminente interruzione dei collegamenti ferroviari ad Alta Velocità dallo scalo di Sibari accende il confronto politico in Consiglio regionale. A partire dal 13 dicembre, i lavori di ammodernamento infrastrutturale nella galleria Santomarco comporteranno la sospensione del servizio fino alla fine di gennaio, in coincidenza con il picco degli spostamenti legati alle festività natalizie.
“Dal 13 dicembre l’intera Sibaritide perderà l’unico treno ad alta velocità. Se da un lato la sospensione fino alla fine di gennaio è legata agli indispensabili lavori di manutenzione nella galleria Santomarco, dall’altro preoccupa il futuro: alla ripresa del servizio, il Frecciarossa cambierà rotta, cancellando la storica tratta in direzione Bolzano, attiva dal 2019. Per un’area che sconta un ritardo infrastrutturale cronico, è l’ennesima penalizzazione che colpisce al cuore studenti, lavoratori, chi viaggia per motivi di salute e le migliaia di famiglie calabresi radicate nel Nord Est”, dichiara il consigliere regionale e segretario questore Ferdinando Laghi, sollecitando risposte immediate dalla Giunta.
«Nessuno mette in discussione la necessità di ammodernare la rete – precisa Laghi – ma i disagi vanno governati, non scaricati sui cittadini. A maggior ragione quando si priva la fascia ionica di un collegamento del genere sotto le festività natalizie e con l’impennata dei prezzi dei biglietti verso la Calabria. Servono subito navette sostitutive tra Sibari e Paola,sincronizzate con le coincidenze e senza alcun costo aggiuntivo per l’utenza. Tra l’altro è inaccettabile l’incertezza sulle date: tra RFI, Trenitalia e Regione ballano giorni preziosi, dal 28 gennaio al 1° febbraio. Chi vive e lavora qui ha diritto a un cronoprogramma trasparente».
La cancellazione della tratta per Bolzano e l’appello all’assessore Gallo
Al di là delle criticità contingenti legate ai cantieri, il nodo principale riguarda la rimodulazione dell’offerta ferroviaria prevista alla riapertura della linea, che sacrifica il collegamento diretto verso il Nord Est a vantaggio di una nuova direttrice verso il Nord Ovest.
“Trattandosi di un servizio finanziato dalla Regione che ne definisce fermate e destinazioni – afferma Laghi sottolineando la natura politica della scelta – la rinuncia a Bolzano è una scelta che la Giunta può e deve rivedere. Mi rivolgo direttamente all’assessore Gianluca Gallo, che conosce a fondo le istanze di questa terra: l’annunciato Sibari-Milano-Torino è solo una ricalibratura dell’esistente, a parità di convogli. Ma la domanda di mobilità è reale e pressante, come dimostrano le oltre 1.300 firme già raccolte e la mobilitazione trasversale di comitati, sindacati e associazioni. Non si può vestire un territorio spogliandone un altro: al treno per il Nord Ovest del Paese, va affiancato al più presto un convoglio per il Nord Est”.
Il potenziale dell’hub di Sibari e la richiesta per l’accordo 2027
La battaglia per il mantenimento e il potenziamento delle corse ad Alta Velocità si inserisce in una più ampia valutazione demografica ed economica dell’intero versante ionico, supportata dai progetti di elettrificazione della linea ferroviaria.
“Parliamo di un bacino che nella sola Sibaritide conta 300 mila residenti – evidenzia il consigliere regionale – ma che arriva a toccare i 750 mila abitanti se includiamo il Crotonese e il Metapontino, come certificato dagli stessi studi di RFI per la nuova bretella ferroviaria. Con l’elettrificazione della linea ionica in corso, Sibari ha tutte le carte in regola per diventare un hub ferroviario strategico, capace di sostenere più treni ad Alta Velocità. Chiedo dunque alla Giunta – conclude Ferdinando Laghi – di mettere nero su bianco, già nell’accordo 2027 con Trenitalia, il ritorno immediato del Frecciarossa a Sibari al termine dei lavori nella Santomarco e il potenziamento stabile delle tratte. I cittadini dello Ionio hanno gli stessi diritti di chi vive sul Tirreno o nei grandi centri urbani: non chiedono privilegi, ma pari dignità”.
