Prosegue a ritmo sostenuto l’avanzamento dei lavori per la realizzazione della nuova linea ferroviaria ad Alta Velocità e Alta Capacità Salerno–Reggio Calabria, opera infrastrutturale strategica inserita nel Corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo e destinata a colmare il divario infrastrutturale tra il Mezzogiorno e il resto d’Italia. Sul Lotto 1A Battipaglia–Romagnano si registra un doppio progresso operativo: la Tunnel Boring Machine (TBM) Leucosia, tra le frese meccanizzate di maggiori dimensioni oggi in funzione in Europa, ha portato a compimento lo scavo della galleria naturale Serra Lunga, posando contestualmente oltre 2.900 conci prefabbricati per il rivestimento definitivo dei suoi circa 800 metri di lunghezza. Parallelamente, la TBM Mireille ha avviato le operazioni di scavo della galleria Sicignano, un’infrastruttura sotterranea di oltre 2,5 chilometri di estensione che attraverserà i territori comunali di Buccino e Sicignano degli Alburni.
I numeri dell’opera, i cantieri attivi e l’impatto economico
L’intervento sul Lotto 1A, commissionato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) con un investimento complessivo di circa 2,9 miliardi di euro anche grazie al contributo dei fondi del PNRR, vede la direzione lavori affidata a FS Engineering e l’esecuzione al Consorzio Xenia, composto da Webuild, FS Rail Construction, Ghella e Tunnel Pro. Le attività di cantiere procedono simultaneamente su più fronti lungo i circa 35 chilometri di nuova linea ferroviaria previsti dal progetto, un tracciato complesso che comprende la realizzazione di 20 gallerie e 19 viadotti. Attualmente sono in corso gli scavi per i tunnel Saginara, Piano Grasso e Cerreta, oltre ai primi tratti di gallerie artificiali e alla costruzione dei viadotti coordinati con lo spostamento strategico delle talpe meccaniche.
Riduzione dei tempi di percorrenza e rilancio strategico delle merci
Il completamento della Serra Lunga, giunto dopo quello della galleria Caterina, traccia un passo fondamentale verso il consolidamento della rete TEN-T, promettendo di rivoluzionare l’accessibilità di aree chiave come il Cilento, il Vallo di Diano, la fascia ionica e le province di Cosenza e Reggio Calabria. L’infrastruttura consentirà un abbattimento significativo dei tempi di percorrenza lungo la direttrice Roma–Reggio Calabria, garantendo al contempo maggiore regolarità e frequenza ai collegamenti passeggeri. I benefici della nuova arteria ferroviaria si estenderanno in modo determinante anche al settore della logistica: il potenziamento dei binari permetterà infatti di incrementare il trasporto merci su ferro da e per il porto di Gioia Tauro, snodo centrale per i flussi commerciali nazionali e internazionali.
