Mentre l’informazione nazionale segue le proteste francesi e la Spagna di Pedro Sánchez, una parte della stessa inquietudine europea attraversa le strade calabresi. Qui la mobilitazione prende la forma di una rete di presìdi, collegando territori e categorie che condividono una difficoltà concreta: continuare a lavorare sta diventando economicamente insostenibile. È da questa geografia che bisogna partire per capire la Calabria che protesta.
Dai presìdi sull’A2 ai depositi di Vibo Marina
Dal 28 settembre, la mobilitazione ha interessato Rosarno e la direttrice Jonio-Tirreno, gli svincoli dell’A2 di Pizzo e Firmo-Sibari, San Marco Argentano sulla statale 283 e la rotatoria di Spezzano Albanese. Sul versante ionico, le cronache documentano le iniziative a Cariati, nel Cosentino, e a Passovecchio, nel Crotonese. A Davoli Marina, sulla statale 106, il presidio è proseguito fino al 4 ottobre. Luoghi diversi, accomunati dalla scelta di portare la protesta sulle arterie attraverso cui circolano lavoro e merci.
La mappa comprende anche Lamezia Terme, dove il 1° ottobre i trattori hanno provocato code tra la statale 18 e la rotatoria dell’aeroporto, e Cosenza, con il presidio degli agricoltori nell’area del ponte di Calatrava e il corteo passato davanti alla Prefettura. Il 5 ottobre la protesta ha raggiunto i depositi di carburante di Vibo Marina, fermando le autocisterne, mentre gli autotrasportatori si sono radunati alla Cittadella regionale di Germaneto. Per il 9 ottobre è annunciata una nuova iniziativa degli agricoltori di Francavilla Marittima, Cerchiara di Calabria e Villapiana; per il 10, la convergenza a Cosenza, in piazza Loreto.
Quando lavorare di più significa perdere di più
Il carburante è l’innesco di una crisi che riguarda il rapporto fra costi e ricavi. Gli agricoltori denunciano spese di produzione crescenti e compensi all’origine insufficienti, insieme ai danni della fauna selvatica e alle condizioni della concorrenza con i prodotti importati. Per chi trasporta merci, il rincaro del gasolio erode la sostenibilità dell’attività. La protesta nasce nel punto in cui un’impresa scopre che aumentare il lavoro può significare aumentare le perdite. Anche la distanza fra ciò che incassa il produttore e ciò che paga il consumatore diventa una questione politica.
Francia, Spagna e Calabria: studiare, abitare, produrre
Per questo il confronto con Francia e Spagna acquista senso. I liceali francesi chiedono insegnanti, scuole adeguate e condizioni migliori per studiare; nelle città spagnole la mobilitazione sulla casa investe affitti, sfratti e scelte politiche, coinvolgendo il governo Sánchez. Le vertenze hanno cause e dimensioni differenti. A collegarle è anche la richiesta che attività essenziali alla vita di una società restino accessibili: studiare, abitare, produrre. La Calabria porta questo interrogativo dentro la propria economia.
Il raccolto, i camion e la spesa delle famiglie
La scelta dei presìdi stradali rende visibile una relazione che spesso dimentichiamo. Il raccolto deve raggiungere un mercato, il camion deve consegnare, il carburante deve arrivare. Presidiando questi passaggi, i manifestanti mostrano quanto la vita quotidiana dipenda dal lavoro di categorie che rischiano di non riuscire più a sostenerlo. Una vertenza agricola o dell’autotrasporto riguarda anche chi fa la spesa e chi attende una consegna.
Raccontare le ragioni, oltre le code
Resta il problema dello sguardo nazionale. I promotori denunciano la scarsa visibilità della mobilitazione; ANSA e Rai hanno comunque documentato le proteste. La critica più seria riguarda allora il valore che attribuiamo a quelle notizie. Quando analizziamo le piazze francesi e spagnole come segnali di una crisi sociale, dovremmo riconoscere lo stesso diritto a essere interpretati ai presìdi calabresi. Registrare una coda e interrogarsi sulle ragioni di chi la provoca sono due diversi modi di raccontare un territorio.
Una crisi che supera i confini regionali
La Calabria dei presìdi chiede di entrare nel dibattito sulle condizioni del lavoro, sui prezzi e sulla capacità delle istituzioni di rispondere. Il gasolio acquistato a San Marco Argentano risente di dinamiche internazionali; il costo di un trasporto si trasferisce lungo la filiera. Confinare la discussione nella cronaca provinciale significa perdere proprio questi legami. La scala della risposta dovrebbe essere all’altezza della scala del problema.
